据恒大最新消息，恒驰5终于在天津工厂下线，并有望于10月开启交付。

众所周知，在许老板的“买买买”之后，恒驰汽车实现了从无到有的跨越，但也正是因为盲目扩张，尤其是母公司恒大的暴雷，导致恒驰汽车犹如大海中的一叶扁舟，前景变得模糊不定。

而如今恒驰5的量产下线，无疑会为恒驰汽车注入一针强心剂，恒驰汽车就此崛起，甚至后续挽大厦之将倾也未可知。

从恒大发布的公告来看，未来恒大还会推进其它车型的研发量产工作，全力打造核心技术世界领先、产品品质世界一流的民族汽车品牌。而恒驰6将于今年年底下线明年上半年量产，恒驰7明年下半年量产，恒驰1、恒驰3也在紧锣密鼓推进中。

如果真的能够按恒驰汽车的规划落地，在新能源车渗透率迅速提升的今天，恒驰汽车确实还具备一搏之力。而根据此前发布的消息，恒驰5预售价仅需17.9万元，恒大常务副总裁刘永灼也一再表示“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”。

如今看来此种说法其实并不算夸张，尤其是和李想的L9的500万内最好SUV、余承东的问界M7最大的问题是定价太低了等言论相比，刘永灼似乎“吹”的还不够。

根据此前恒驰汽车官方披露的数据，恒驰5在7月20日预售订单数就已达3.7万辆，但其含金量如何还并不好说，毕竟恒驰5层层下发了考核任务，而且消费者对恒驰汽车也抱有怀疑态度，其品控如何、耐久性如何、后续售后能否保障，甚至会不会暴雷，都是未知数。

值得关注的是，由于恒大的暴雷，恒驰汽车的进展也面临不少困难，尤其是信誉下滑导致的供应链危机，让恒大需要支付更多的机会成本，而资金恰恰是恒大眼下最紧缺的东西。9月16日还有消息称广汽集团或并购恒大汽车，但随后广汽集团进行了辟谣，表示“并没有这回事”。

财报显示，恒大汽车业务亏损连年增多，从创立至今累计亏损已超过了170亿元，而其为了造车投入的资金也已近500亿。

写在最后：

尽管恒驰5实现量产下线，但后续面临的困难其实还不少，包括如何建立销售渠道，消费者购车后在哪里保养售后等，都需要恒大再投入巨额资金给予支持，对于恒大汽车而言，眼下恒驰5下线或许仅仅是个开始，希望恒大能够挺过难关，我们也将保持关注。