在英孚教育教育车队的“犀利哥”本·希利通过单飞通过单飞50km赢得环意第八赛段后，“胡子哥”玛格努斯·科特又通过突围+小集体冲刺的方式，赢得了环意第十赛段。英孚教育车队的这两场胜利都是通过Cannondale的气动车SystemSix赢得的，作为一款5年的老车，还能在世巡赛赛场上继续发光发热，实属难得。
\n \n \n \n \n也许环意是SystemSix的福地，这款“复活”的纯气动车的原型首次亮相就是在2018年的环意上。
\n \n \n \n \n \n \n \n \n爱尔兰“犀利哥”本·希利是一名身高1米75的小个子车手，22岁的他在今年阿姆斯特黄金赛取得了第二、列日-巴斯通-列日取得了第四的好成绩。希利作为一名气动狂人，所有装备都追求气动优势，所以它选择了一辆51cm的SystemSix。
\n虽然SystemSix是5年的老同志，但它的气动性能依然不讲武德，在德国TOUR杂志的气动测试中，仍能排在前几名。
\n \n \n \n \n作为一名老同志，并没有用上主推车型第四代SuperSIX EVO的环意定制涂装。虽然SyetemSix也更新了23赛季的涂装，车架打上“LAB71”的Logo，但UCI认证列表里并没有新的SystemSix，所以它应该与车队的SuperSix Evo一样，仅仅只是打上了Logo作为宣传。
\n \n \n \n \n \n \n \n \nSystemSix的原配KNOT气动把组非常重，所以这款车的车把解决方案一直是个难题。因为Metron 5D一体把没有38X130mm的规格，所以希利没有使用一体把，而是选择了分体把。用130mm的FSA NS ACR把立搭配38cm Vision Metron Aero 4D弯把，并且手变使用大内撇装法，方便施展他的气动姿势。NS ACR把立通过转接座连接到定制的封闭碗组盖上，颇有“违建”风格。
\n作为一名气动狂人，希利使用25mm的大后飘座管，而不是15mm规格，也算是比较奇葩的设定。
\n \n \n \n \n套件方面，希利使用Shimano Dura-Ace R9270混搭了170mm的FSA K-Force TEAM EDITION超轻碳曲柄+Power2MAX功率盘爪+54/40T的大盘片。希利是一名踏频比较高的选手，比赛中踏频经常在100RPM以上，所以选择了11-34T的大飞轮。
\n连接后拨的依然是那个车队专用的直装式尾勾，尾勾上的小鳍片有档链功能，防止在最小飞处掉链。
\n \n \n \n \n夺冠当天，由于是起伏地形，希利选择了45mm框高的Vision Metron 45 SL，搭配28c的全新Vittoria Corsa Pro真空胎，英孚教育车队认为Metron轮组搭配28c真空胎是最快的设定。另外，还使用了MUC-OFF的真空气嘴。
\n而图片是于第十赛段前拍摄，所以轮组换成了Vision Metron 60 SL。
\n \n \n \n \nSystemSix还能再战两年？
\n车辆配置
\n车架：51cm Cannondale SystemSix HM
\n座管：HollowGram KNOT 25mm
\n把立：FSA NS ACR 130mm
\n车把：Vision Metron Aero 4D 38cm
\n坐垫：Prologo Dimension
\n把带：Prologo
\n套件：Shimano DURA-ACE Di2
\n盘片：FSA 54/40T
\n飞轮：Shimano Dura-Ace 11-34T
\n曲柄：FSA K-ForceTEAM EDITION 170mm
\n脚踏：Wahoo SPEEDPLAY AERO
\n功率计：power2max
\n轮组：Vision Metron 45 SL
\n轮胎：Vittoria Corsa Pro 28mm
\n码表：Wahoo ELEMNT BOLT
\n
回到顶部